透水性沥青混合料起源于欧洲。１９６０年德国首次建设此种材料的路面，称为ｐｏｒｏｕｓａｓｐｈａｌｔ，即大孔隙或排水型路面；在英国称为ｐｅｒｖｉｏｕｓｍａｃａｄａｍ，即大空隙沥青碎石。在美国，透水性沥青混合料一般用作路面的磨耗层，称为ｏｐｅｎｇｒａｄｅｄａｓｐｈａｌｔｆｒｉｃｔｉｏｎｃｏｕｒｓｅ，简称为ｏｇｆｃ，即开级配沥青磨耗层。从７０年代末以来，透水性沥青混合料在国外高等级公路上得到了较多应用。例如，比利时于１９７９年开始铺筑了２７００ｍ２的透水性沥青路面；法国在收税高速公路上１０％的表面层养护也使用了多孔隙沥青混凝土。自１９９０年起，因为多孔隙沥青混合料的堵塞问题和冬季养护问题，法国这种沥青混合料用量减少，在市区道路上不再使用。意大利高速公路上已大量使用多孔隙沥青混合料，以减少交通噪声、改善雨天抗滑性能和消除溅水的危害。到９０年代初，在意大利已铺筑了１．２×１０６ｍ２的多孔透水性沥青面层。荷兰公共工程部决定在交通量３５０００辆／天以上的所有道路上及要求低噪声的道路上，特别在高速公路上尽可能使用排水沥青面层。——郑州透水性沥青混合料

郑州沥青路面碾压