一、前言

沥青路面因其有表面平整无接缝，行车振动小，噪音低，开放交通快，养护简便，适宜于路面分期修建等优点，在新建的道路和公路路面中的应用越来越广泛。近几年来，我市几乎所有的市政、交通等基础工程路面均采用了沥青砼路面。同时随着这几年的跟踪调查和竣工验收情况，尚有许多不尽之处。沥青路面的泛油、波浪、拥包、裂缝、坑槽、松散、车辙等早期破坏的现象越来越引起了业内人士的关注。这些病害的出现严重影响了行车速度、行车安全，加大了汽车磨损，缩短了沥青路面使用寿命。

随着郑州城市化进程的不段加快，几乎涉及郑州大市范围交通项目均有市政化趋势，侵占路面范围埋敷管线也越来越多，其路基的稳定性和均匀性不强直接导致路面的裂缝产生。外在因素也随着经济的快速发展，交通量日趋增长，超载现象也日益频繁和严重，势必造成路面的严重损坏。

沥青破坏情况

第一类：裂缝——郑州沥青破坏情况

裂缝的损伤有如纵向裂缝，横向裂缝，网裂，龟裂等。路面开裂的危害在于从裂缝中不断进入水分使基层、路基软化，导致路面承载力下降，产生唧浆、台阶、网裂，加速路面破坏。其中包括横向裂缝和纵向裂缝两部分。

1.横向裂缝可分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两大类。荷载性裂缝是由于路面设计不当和施工质量低劣，或由于车辆严重超载，致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而裂缝。非荷载性裂缝是横向裂缝的主要形式，它有两种情况：沥青面层温度收缩性裂缝和基层反射性裂缝。

2.纵向裂缝可分为两种情况：一种情况是由于路基压实度不均匀，路面不均匀沉陷而引起的，如发生在半填半挖处的裂缝。另一种情况是沥青面层分幅摊铺时，两幅接茬未处理好，在行车载荷作用下，易形成纵缝。有时，车辙边缘也会有纵裂缝。纵向裂缝，大多发生在半填半挖路基或路面加宽处，主要由路基的不均匀沉降造成。

龟裂又称网裂，通常是沿轮迹带出现单条或多条平行纵缝，逐渐在纵缝间出现横向或斜向连接缝，形成龟裂。主要由路面结构强度不足引起。

郑州沥青碾压

第二类：水损害——郑州沥青破坏情况

水损害有如松散，剥落，坑槽，唧浆

近段雨季频繁，沥青路面水损害破坏的现象较多，其发展过程大致可分几个阶段：

①、开始阶段，水分子侵入沥青与集料的界面，影响沥青与集料的粘附性；

②、在荷载的反复作用下，沥青膜与集料开始剥离；

③、集料开始松散、掉粒；

④、最后形成坑槽。

降雨后，路面水没有及时排除，水分子就会进入沥青路面，滞留在基层上面，而沥青面层的下面层往往是空隙率较大的混合料，水分充满着混合料的空隙，集料与沥青膜剥离、发生松散后，沥青混合料不再成一个整体，集料在荷载作用下与基层表面产生撞击，基层顶面的逐渐形成稀浆，通过路面的缝隙向上挤出，在沥青面上可以见到白色的唧浆，面层局部形成龟甲状的网裂，下面层已经成为松散集料，坑槽已不可避免。

第三类：永久变形——郑州沥青破坏情况

永久变形有如车辙，拥包，搓板

形成沥青路面车辙一般有二种类型：一是由于荷载作用超过路面各层的强度，在沥青面层以下包括基层在内各结构层内产生永久性变形，这种车辙的宽度较大，两侧没有隆起，横断面成V字形；二是沥青混凝土的侧向流动变形，在车轮碾压反复作用下，荷载应力超过沥青混凝土的稳定度极限，变形不断累积形成车辙，这种车辙一般都有两侧隆起，断面成W形。

第四类：表面损害

表面损害有如泛油，磨光。沥青混合料中沥青含量过多，空隙率较小，高温稳定性差，是产生泛油的主要原因。

郑州沥青施工